Bättre leverantörspriser och en starkare position – det är facit tre år efter MEKOs strategiska intåg i Baltikum. Framöver är målet klart: Ökad tillväxt och starkare lönsamhet. ”Att bli en del av MEKO var en ’game changer’ för oss”, säger Sten Pertens, chef för MEKO:s verksamhet i Estland, Lettland och Litauen.
Det var 2022 som MEKO tog ett stort kliv österut genom förvärvet av det finländska bolaget Koivunen. MEKO bedrev sedan tidigare en mindre verksamhet i Finland – men blev nu i ett slag den ledande aktören på den finländska oberoende fordonseftermarknaden. Förvärvet innebar också ett strategiskt intåg i Baltikum, där Koivunen-ägda bolaget Balti Autoosad var etablerat i Estland, Lettland och Litauen.
Radikal förändring
Konkurrensen i de baltiska länderna är hård – där mindre aktörer traditionellt haft svårt att få attraktiva inköpspriser från leverantörer. Men genom att tillhöra ett större sammanhang ändras förutsättningarna. Sten Pertens drev den baltiska verksamheten även innan MEKO kom in, och han ser en radikal förbättring.
”MEKO har inneburit en avgörande förändring. Nu har vi tillgång till konkurrenskraftiga priser från våra huvudleverantörer”, säger han.
Att nå mer fördelaktiga inköp på bolagets åtta marknader ligger i linje med MEKO:s strategi för att skapa värde. Målet är att skapa tätare band till utvalda leverantörer för att skapa ömsesidiga vinster. Just detta blir en av flera prioriteringar under 2025 i Baltikum.
“Under året planerar vi att analysera vår kostnadsstruktur för att förbättra lönsamheten. Vår varumärkesportfölj kommer att uppdateras, och fler inköp kommer att göras från MEKOs strategiska leverantörer“, säger Sten Pertens.
Stark ställning – med potential att växa
Under 2024 tog MEKO ett nytt strategiskt kliv i Estland genom att förvärva bolaget Automeister, som driver det välkända verkstadskonceptet Carstop. Detta starka varumärke läggs nu till konceptet Fixus, som MEKO driver sedan tidigare i regionen.
Och det finns utrymme för fortsatt expansion, menar Sten Pertens.
“Vi är en av marknadsledarna i Estland. I Lettland och Litauen ser vi stor tillväxtpotential“, säger han, och betonar några av de viktigaste styrkorna:
“Vi är etablerade som en pålitlig partner för våra kunder eftersom vi håller våra löften. Vi erbjuder god tillgänglighet från våra centrala och lokala lager med bra logistik. Dessutom har vi rimliga priser och kompetent support“.
Utvecklande marknadsbehov
Hur ser då marknadsutvecklingen ut, mer generellt? Elektrifieringen har inte kommit långt – omkring 5 procent av alla nya bilar drivs av el. Däremot finns det ett tydligt och växande behov av reparation och underhåll, konstaterar Sten Pertens.
“Den oberoende eftermarknaden i de baltiska länderna har förändrats radikalt under de senaste decennierna. Lokala företag har vuxit i takt med en växande och mer diversifierad bilpark“, säger han.
“För 25 år sedan lagade många bilägare sina bilar själva, men med nyare bilar och teknologier behövs skickliga mekaniker och specialutrustning“
Varje resa börjar långt innan motorn startar. Bakom varje trygg mil finns reservdelar som måste fungera i både sträng kyla, när vägsaltet stänker och under varma semesterresor. För att ge bilägare fler prisvärda alternativ – utan att kompromissa med kvaliteten – stärker MEKO satsningen på sina egna varumärken.
Varje dag rullar miljontals företagsägda fordon på Europas vägar. De levererar paket, transporterar människor, servar fastigheter och håller företag i gång. Men när ett fordon blir stående påverkas inte bara bilen – hela verksamheten riskerar att tappa både tid och pengar.
Varje dag levereras mat till butiker, paket till dörrar och material till byggarbetsplatser. Bakom varje leverans finns ett kommersiellt fordon som måste fungera. När en lastbil eller transportbil blir stående påverkas inte bara transporten – leveranser försenas, tidtabeller spricker och kostnaderna ökar för varje minut.